Eski bir web tarayıcısı kullanıyorsunuz. Bu veya diğer siteleri görüntülemekte sorunlar yaşayabilirsiniz.. Tarayıcınızı güncellemeli veya alternatif bir tarayıcı kullanmalısınız.
malesef forumun çoğu yanılgı içerisinde, debriyaj artı fren her zaman daha kısa sürede durur, deneysel ve teorik olarak kendime ispatlamışlığım vardır.
vitesdeki arac her ne kadar kompresyona bağlı aracın hızını kontrol ediyor gibi olsa da aniden 0km/saate inmek istiyorsak, yürüyen aksam ve...
başlıkda verilen 3 otomobilin tamamen birinden farklı klasman, yapı ve karakterde olduğunu biliyorum ama sizden karşılaştırmanızı rica edeceğim.
bu işlerden çok anlamayan bir arkadaşıma sadece fiyat endeksi koyarak modelleri buraya kadar daralttık.
fiyat aralığı 22-24bin
hepsi benzinli...
..
:D konu gereğinden fazla karmaşıklaşmış bence;
sistemde tek değişen büyüklük hız olsun dersek, buna bağlı tek değişen rüzgar sürtünmesidir. Hız 100den 150 ye çıkınca, rüzgarın geriye tepkisi 2.25 kat artar, bunu yenmek için araç daha çok güç üretir ve daha çok yakıt harcar. bu kadar...
1) sen bakma onlara çok biliyorlarsa gidip bu sınıfta bu yaşta daha iyi bir araba alsınlar, getirsinler.
2)hava eksi onlarda iken bile böyler bir sorun görmedim opellerde, bence bir baktır.
3)gaz pompalamıyoruz, ışıklar sönünce debriyaja sonuna kadar basıp çalıştırıyoruz.
1.2 16 valf motoru oldukça başarılı, önceki nesil 1.4 8 valflerden her yönüyle daha üstün. bir arkadaşım kullanıyor, sınıfında performans olarak liderliğe oynar çok net. en büyük avantajlarından birisi opelin sık değişen parçalarından olan triger yerine zincir kullanması.
Sabah 3 km kadar gittikden sonra ışıkda kalkarken vites 1 e geçmedi. 1'in olduğu yere gidiyor fakat hiçbirşey vites kolunu tutmuyor. 2 ile geziyoruz bakalım hayırlısı:eek: Şu ana kadar baskı balata sorunuyla ilgili sinyal almamıştım (yakıt tüketimi çekiş prob. vs.) fakat bir süredir vites...
valla helal olsun!
öyle, yaptır bakımını, rektifiyesini, bakımını 10 milyon kilometre yap diye o iş olmaz. metal yorgunluğu diye birşey var. üstelik aracın motor bloğunun görebileceği maksimum rektifiye sayısı var. bu araç bu kmye gelene 11 kez rektifiye yemiş yani rektifiye başına 418bin km...
bence elektronik arızaları ayrı bir seçenek olmalıydı. bugüne kadar düzenli bakımı yapılmış opellerin süpriz bir yürüyen aksam problemi çıkardığına şahit olmadım. ama elektronik opelin kronik sorunlarından sayılabilir. bu arada yetkili servislerinden de nefret ediyorum.
Bu site, içeriği kişiselleştirmek, deneyiminize uyarlamak ve kayıt olmanız durumunda giriş yapmanızı sağlamak için yasal düzenlemelere uygun çerezler (cookies) kullanır.
Bu siteyi kullanmaya devam ederek, çerez kullanımına izin veriyorsunuz.