Arama sonuçlarınız

kilidin tamiri yok lakin yapacak olan usta becerikli olursa icini acıp bakabilir

atf yagı normalde kullanılan manuel şanzımanlar icin 75/80 yaglardan biraz daha incedir lakin aracın şanzımanı ilk dolumunda otomatik yagı ile dolmaktadır fabrikadan cıkış böyledir kaliteli atf yagı kulladıgında şanzımana herhangi bir zararı yoktur aksine diger yaga göre daha cok yaglama...

taktıkınız termostatın icini boşaltıp boş takın ve aracı o şekilde bir deneyin yan sanayi termostatlar saglıklı calışmamakta termostat alırken orjinal olmasına dikkat edin

yag olarak mobil kullan

aracınızdaki şanzıman normal manuel şanzıman la aynı... onların tagı baskı balata degişiminde degişmekte yani şanzıman baskı balata icin söküldügünde yagıda degişir ve otomatik şanzıman yagı konur

sesi canlı dinlemeden burdan yorum yapmamız zor lakin ilk alka gelen zincir sesi olabilir

hortum sıcaklıklarına bakın ikiside aynı sıcaklıkta mı ve makina ile motor suyu ve radyatör suyunun sıcaklıgını kontrol edin ve fan actıgında 2 ci kademe acıyorsa yani normalden daha fazla hızlı ve sesi calışıyorsa fan termigini degiştirin

depo degişicek abicim başka caresi yok

aracta cekiş düşüklügü ve calışma esnasında bir aptallık varsa yani rolanti yerinde durmuyorsa aracınızı hemen yaotırın derim ve degişimle ugraşmayın direk iptal ettirin beyinden ve valfi kapatarak cünkü degişimi uzun ömürlü olmuyor

şlk yukardaki yazdıgıma baktırınız sonra sırası ile kanister valfine bakılcak motorun icine giren hava ayarlanamadı icin yapıyor bu arızayı

emme manifoltun dan bir hortum cıkıyor kelebek bogazına gidiyor yanlış yazmışım kelebek bogazına gırtlak bir hortum o kısım kontrol edilecek

fan rolelerinde bir arıza olabilir veya fan termiginde

klimacıya gidin abicim yani iyi bir elektirikciye

aracınızın emme manifoltundan turboya giden bie gırtlak hortum var ordan fazla hava geliyor olabilşr bunun sebebide sibop kapagındaki valf bozuk olabilir ve emme manifoltuna bir hortum takarak manifoltun ic valfi calışıyormu onu da kontrol etmek gerekmekte

icinde gaz var mı ve ac ışıgı yanıyor ve soguk gelmiyor mu ve klima tuşuna basınca tık diye bir ses gelir kasnagını kitleme sesi o var mı bakınız sonra yazınız gene abicim

dizel motorlarda hararet benzinli motora göre daha gec ısınır yani motor suyu dizel araclarda gec ısınır... senin aracındaki problem bir degil bir kac nedenden olabilir kontrol etmek gerekiyor ilk önce fan actıgında alt ve üst hortumlar sıcak mı ? yani ikiside aynı sıcaklıkta mı ve fan devreye...

öncelikle kaliteli antifiriz alacaksın abim sonra alt sen suyu komple boşaltınca hava alamayacaksın yani bunu zor yaparsın bunun icin ilk önce icindeki suyu temizlemen gerekiyor onun icinde yedek depoya gelen kücük geri dönüs hortumunu cıkar ve aracı calıştır bir bidon temiz su al 5 lt olsun o...

bunun contası biraz zor bulunuyor cogu parcacı bunun oringini satmıyor komple satıyor.. Parcayı alırken orjinal olmasına dikkatb edin vbe termostatı kesinlikle orjinal kullanın...

iki tane aynı model arac var lakin her şey normal yani aracların bakımları tamam arızaları yok.. lakin yakıt ta farklılıklar gösterebiliyor bunları sıralayacak olursak 1... sürücünün aracı ne kadar sıkıştırması ve yormasına 2... Lastikleriniz kaliteli marka mı cünkü hepiniz aynı markayı...

opel triger kayışlı araclarında işaretler var lakin bu işaretler yerlerine getirildiginde aparatı vardır eksantirik kafa kasnagına ve eksantirik millerinin arkasında sente yarıkları vardır buralara aparatlar takılarak yapılması gerekmekte.. fakat iş hızlı ve ugraşmak istemeyen ustalarım işeret...