Arama sonuçlarınız

aynısı başıma gelmişti hortumun biri yerinden çıktığından arıza yakıyordu takınca düzeldi https://www.opelim.net/forums/teknik-servis/118256-corsa-b-x14xe-p0443-hata-kodu.html

bendeki bir arkadaşındır nerden aldığını bilmiyorum opcom demek sadece opellere mahsus demektir bu linki sadece örnek diye gösterdim bu videoda programın arayüzü ve çalışma mantığını gösteriyor https://www.youtube.com/watch?v=cyUmZenl8pg

protokol derken opcom cihazı var laptopa o cihazı bağlıyorum anlık olarak tüm verileri laptoptan görüyorsun hatalar varsa siliyorsun değişik testler yapıyorsun...

sağ üst köşedeki sensördür şüpheli odur bendeki sol teker üstünde vidalıdır o ince boru bir tarafı maniforttan çıkan kalın boruya gidiyor 2. ince olanı resimde gözükene gidiyor

ona bağlı sensör var o arızalı veya hortumu çıkmış olabiilir https://nemigaparts.com/cat_spares/epc/opel/s93/g/80/

ben 1 yıldır kullanmıyordum fişi çekikti hiçte arıza yakmıyordu hatta 1 haftadır pompayı yerinden söktüm boşuna yük olmaması için içerdeydi hatta motor sabah ısınınca çıt diye ses bile geliyordu x14xe motor şimdi sökmüşken bir göz atayım dedim ve yaptım şimdi tekrar taktım çalışıyor sende...

yeni buji kablolarıda alıp taktım bakalım kullanılıyor

ölçtüm değerler düşük çıktı pazartesi alacağım 0,59 0,79 0,92 1,1

motor kulağı sağlamsa peki alüminyum kaynak yapılsa olmazmı

92 altına düşmemesi normal benimkide düşmüyor normali 92-98 arasıdır senin araba motoru büyük olunca ısı daha çabuk yükseliyor bence sıkıntı yok eğer lpg varsa o zaten daha çabuk yükseltir termostattan emin olmak için çıkarıp bir kapta su ısıtarak test edeceksin

merhabalar haklısın kabloları ölçü aletiyle ölçmem gerek 50 bin km olmuş alalı ömrü hakkında bilgim yok

92 lik termostat sıvı ısısı 92 olunca açar 90 olunca kapatır sende test edebilirsin termostatı ısınan kabın içine koy çok ısınınca açılıyor

ben 1 yıl 10 gün önce hella bobin aldım ve 2 gün önce yolda giderken arıza verdi 2 pistonla zor eve vardım ve ertesi gün bujiden çıtlama yapmayınca direk bobin alıp taktım çalıştı eski bobine baktım arkasındaki sert dolgu malzemesi çatlamış bu çatlama büyük ihtimalle içindeki malzemeyi koparmış...

çok zahmetlidir bu motor zaten iç içe ve dar rolanti motorunu zor söktüm elin yatkın değilse asla sökme toparlayamazsın en zor tarafı boğaz kelebeğini manifolda bağlayan kelepçe tam işkenceydi

sonunda çözüldü dün manifoldu ve boğaz kelebeğini söküp temizledim yağlanmıştı rölanti motoru ucu siyahlaşmıştı onuda balata spreyiyle temizleyip yağladım şu anda sıkıntı gözükmüyor zahmetliydi ama değdi

ben 10 yıldır kırmızı kullanıyorum zaten eğer zayıf bir yer varsa eninde sonunda ortaya çıkar erken çıkması daha iyi olur sonra tekrarlamaz hararet o çizgileri normaldir yaz kış farketmez orijinal wahlerdir bu sitedeki dökümanları açılan konuları okursan bunların hepsinin cevabı var

bendede 10 yıldır opel var ve bu dediklerin normaldir kırmızı antifiriz olduğundan emin ol 92 95 arası normaldir altı anormal üstüde dikkat et çok çok anormaldir rahat ol keyfini çıkar

bendede supap yaptırma sonrası silkeleme olmuştu maf sensörüne giden vakum hortumu yerinden çıkmıştı yerine takınca düzelmişti bayağı silkeliyordu hızlanmada jet gibiydi bazen yırtıkta olabilir

motor normal ısısına geliyorsa ve su eksiltmiyorsa sorun yoktur gerisi fizik kuralları geçerlidir

benim opcom cihazım var hata yok