Ben de 2020 1.4 t kullnıyorum. Her ne kadar sorun yok dense de opelletin genelinde kayış, soğutma, piston kırma vs sorunlar var. 1.2 puretech lerde de motor kayiş sorunlari var. Ancak yukarida arkadaşın da belirttiği gibi düzenli yetkili servis bakımlarıyla minimize edilebiliyor. Sürekli motor sorunsalıyla yaşayacağınıza daha konforlu olan toyota corolla ve benzeri modellere yönelmek daha mantiklı bu devirde. Ama otoban performansi, yol tutuşu, tok olması opeli öne çıkarıyor açıkçası. Bir daha Opel alır mıyım sanmam...
Yine 1.4 - 1.4 t kroniklerine önlem alınabilir hocam. 1.4 t sidi 1.6 t sidi daha kötü Direkt Enjeksiyonlu LPG'de düzen tutmuyor.
1.6 dizelin de trigeri motor inmeden değişmiyor aşırı külfetli. Bir şekilde aynı para yine kullanıcının cebinden çıkmaktadır.
Mesela DSG şanzıman az yakar fakat masraf açar. Tam Otomatik Şanzıman sağlamdır 1 litre fazla yakar 100 bin km sonunda yine aynı para kullanıcının cebinden çıkar.
VW 1.4 TSİ Renault 1.2 tce Ford 1.0-1.5 ecoboost gibi araçlar da piston kırar. Benzin seçer.
Honda fc5 Civic 1.6 cvt şanzımanı kırar kroniktir inanılmaz masraf açar.
VW 1.0 TSİ harici hemen hemen tüm motorlarında yağ yakma Kroniktir.
Fiat 1.3 kızdırma bujisi bozar 1.4 kronik yağ yakar.
Ford 1.6 - 1.25 motor LPG'de Subap yakar.
Bmw başlı başına bir sorun yumağıdır.
1.4 Turbo Tam Otomatik LPG uyumlu Astra'nın tek alternatifi olarak sadece 2012 öncesi Mercedes C180 Kompressör gösterilebilir.
Mercedes motorunun da Triger zinciri uzaması sorunu vardır.
Renault, PSA, Hyundai, Honda ve Ford grubu 1.5-1.6 dizeller başarılıdır. Fakat parçaları bakımları pahalıdır. Arıza çıkarırsa 1.4 t motorun iki katı masraf açar. Dpf Egr tıkanması tüm yeni nesil Dizellerin kroniğidir.
Tabi genel olarak Toyota Hyundai Kia Honda Renault Mercedes daha sorunsuzdur.
Günün sonunda 1.4 t Astra Parasına göre yine de mantıklı araçtır.