Ustanın iyisi kötüsü olmaz, işini bilmiyorsa usta değildir...
Montaj işçiliği ve/veya ayar sistematik bir mühendislik problemine çözüm olamaz. Bu yüzden ideal olan bu sektör tecrübesi olan bir makina mühendisinin altında çalışan ustanın olduğu kurumsallaşmış bir montajcı seçmenizi tavsiye ederim.
Sıvı sistem direk enjeksiyon ve aşırı beslemeli vasıtalar için öneriliyor. O vasıtalar sıralı gazlı sistemlerde verimli olmadıkları için ustanızın söylediği rakamlar geçerli olabilir. Sizin aracınızda hiç bir fark yapmayacağını düşünüyorum.
Haziranda Dudullu, İst. Makina Müh. sızdırmazlık testine 2000 Astra G 1.4 ile gittimde beklerken 2006 Astra G Classic 1.6 getiren vatandaş ile sohbet ettik. Arabasının rast gele stop etme vs. rolanti problemleri vardı. Lovatonun o bölgedeki tanınmış servislerinden birinde taktırmıştı, servis bayağı uğraşmış yol testi ayarı vs ile. Lovato regülatörü Baykanınkine çok benziyor. Bendeki yerli ve daha ucuz sistemden memnunum ama yukarıda yazdığım gibi müessesenin sahibi ve idarecisi makina mühendisi. Ayrıca mesela regülatörlerin kalıplarını yaptırdıkları firmada ortak, çok alçak gönüllü, bana solenoy Valtek Type 30, daha yeni Valtek Type 34 veya Matrix HS kütüklerinden seçme opsiyonu verdi. O bile kütükdeki enjektörler arasındaki dengesiz beslemeyi anlatmadı kendi tecrübeleri ışığında yaptı. Bahsettiğim makale aşağıda linkde...
Farklı devirlerde milisaniye degerleri farkli, devire gore akış farklılığı da değişken, iki rail tipi
lpg enjektörü biri RailSpa IG1 biri de Versus Gas marka. Ikisi de Valtek ile benzer kalitede, Atiker standart enjektörü IG1 olabilir. Atiker AHC enjektör için Valtek dense de mesela Atikerin Horizon denen enjektörü IG3dü mesela.
Polonya (LPG konusunda Avrupada 1 numaralı piyasa)da devlet araştırması, İngilizceniz varsa okuyun. Ayardan sonra bile +/- %5 fark olduğunu yazmışlar.
Linkdeki makalede farklı devirlerde farklı selonay valflerin akışının değistiği gösterilmiş. Sizin ustanın maharetini sergilemesi için her devir ve yük için ayrı bir ayar gerekli.
http://www.kones.eu/ep/2012/vol19/no4/47.pdf
Benzın enjektör teknolojisi LPG enjektöre göre daha kararlı, daha büyük bir piyasa ve ciddi araştırma geliştirme faaliyetleri var. LPG konusunda yapılan araştırmalar iyimser olara amatörce, veya çoğu zaman propaganda.
Ayarda kabaca durum idare ediliyor, motor çalışıyor da gerisini bilmiyoruz. O yüzden benzin enjektöre en yakın enjektör seçmek lazım. Matrix bunu en iyi yapan.
mehmet bey ne demek istediğinizi tam anlamadım.
ancak ben her iki ustanın lpg montaj işçiliğinden memnun olduğumu belirtmek istedim.
en pahalı sistemde olsa işçilik iyi değilse yine sorun yaşanıyor.
şu an yeni sistem çıktı bilyorsunuzdur.
bir çok aparat olmadan sıvı sistem kullanıma girdi.
lovatonun şu anki fiyatı 3.300 tl 12 ay vadeli.
uzun süre arabasını değiştirmeyecek kullanıcılar için düşünülebilir.
ustanın dediği normal sıralı sistem 30 krş.yakıyorsa ,bu yeni sistem 22 krş.yakacak diyor.
bu yeni sistem prins ve brc tarafındanda kullanıcılara sunulacaktı,ama şu anki konumlarını bilmiyorum.
saygılar.
