proturbotekel2000 ailesi hariç opelin hiçbi motoru 10 para etmezçüünkü cosworth opele 2 motor yaptı gerisini opel kendi çapında yaptı
valla alır gazlarım bununla
kapak turbolarda tenceresini bulmus
coscast biri c20 digeride 36 daki mi..
36daki lotusa yapılı kasası opel
c20xe ve c20let bizim gariban opele
namı diğer proturbotekel2000 giller
coscastlar 350 newton bölü milimetrekare bir değer veriyo yani ks kapaktan daha yoğun bir materyal bunun kapak soğumasında ve şişmemesinde daha büyük avantaj sağladığı doğru ks kapaklara göre daha az yoğun olmasına rağmen kaval çapları daha farklı bu yüzden alman araçlarındaki kronik egzantrik sıyırması ve subap sıkışmasını yağlama ve ısınma bakımından engelliyor. ben iki kapağıda bozan görmedim turboda açıkçası illede coscast diye aramam ikiside yeterince iyi kapaklar. İkisindede üst yağ kanalı vardır sadece birinde tapa var. Flowrate dersen coscastin daha iyi olması mümkün çünkü cosworth ün tecrübesi var işin içinde. Ama türkiye şartlarında işlenince kapaklar muhtemelen orjinalinden kötü oluyodur. flow benchlerde coscastin çok ufak bir avantajı var ama kayda değer değil. illede coscast diye aramanın mantığı yok ben ks yi patlatan görmedim ama 2 tane coscasti güzellikle ziyan eden olduğuna bizzat şahidim
port polish işinde sen ben ne yapıyosak yapan profosyonelim diyen adamda aynısını yapıo. hadi subap büyüttün vesaire yine bi gavur işi cnc de işlenmiş kapağı tutmaz
