Ecn 11508 arıza kodu
- Konuyu Başlatan dieseltr
- Başlangıç tarihi
- Katılım
- 16 Nis 2009
- Mesajlar
- 7,097
- Tepkime puanı
- 6
- Puanları
- 0
Soğutma sensoru derken? arıza belirtisi?
- Katılım
- 16 Nis 2009
- Mesajlar
- 7,097
- Tepkime puanı
- 6
- Puanları
- 0
Arakdaş bir daha girmedi ama ben olasılıkları yazayım ki başına gelenler nerelere bakması gerekir bilsin.
Yeni generasyon motorların hemen hemen tümü kernfeldtermostad ile çalışıyor.Bu şu demektir:
Eskiye nazaran içinde wax dediğimiz sıvı ile belli derecede genleşerek açılan termostad kapağı şimdiki kernefeld sistem yani termostad beyin ile birlikte algıladığı ısıda nerde (yükde, veya yarım gaz ,gazpedal konumu vs) motor sıcaklığını en iyi yakıt ayarında tutmak için elektrikli pim ile kapağı açıyor. anlamanız için resim ekleyeceğim.Ama asıl bu P0115 sorunu ekseri fan devamlı devreye girmesi(müşür sorunu) olması gibi termostad sorunuda sebep olabiliyor.Aynı zamanda davlumbaz içindekisoğutma modülü soketleri paslanması dahil.Yani arızaları burda bakacaksınız.
Altda kernfeldtermostad kesiti :
Pimle ısıtılarak genleştirilen pim kapakları açıyor.Yani belli derecede değil motorun yükde veya devrine göre yakıtı en aza indirmek için beyinden gelen bilgi gas pedalı konumu vs ile ısıtılarak genleştirerek kapağı açıyor.Altda ikinci resimde pimi görüyorsunuz.İşte BU kernfeldtermostad yüzünden de artık komple alarak fiyatı fazla ödüyoruz.yani dışı (kutusu ) ile Termostad.
Yeni generasyon motorların hemen hemen tümü kernfeldtermostad ile çalışıyor.Bu şu demektir:
Eskiye nazaran içinde wax dediğimiz sıvı ile belli derecede genleşerek açılan termostad kapağı şimdiki kernefeld sistem yani termostad beyin ile birlikte algıladığı ısıda nerde (yükde, veya yarım gaz ,gazpedal konumu vs) motor sıcaklığını en iyi yakıt ayarında tutmak için elektrikli pim ile kapağı açıyor. anlamanız için resim ekleyeceğim.Ama asıl bu P0115 sorunu ekseri fan devamlı devreye girmesi(müşür sorunu) olması gibi termostad sorunuda sebep olabiliyor.Aynı zamanda davlumbaz içindekisoğutma modülü soketleri paslanması dahil.Yani arızaları burda bakacaksınız.
Altda kernfeldtermostad kesiti :
Pimle ısıtılarak genleştirilen pim kapakları açıyor.Yani belli derecede değil motorun yükde veya devrine göre yakıtı en aza indirmek için beyinden gelen bilgi gas pedalı konumu vs ile ısıtılarak genleştirerek kapağı açıyor.Altda ikinci resimde pimi görüyorsunuz.İşte BU kernfeldtermostad yüzünden de artık komple alarak fiyatı fazla ödüyoruz.yani dışı (kutusu ) ile Termostad.
- Konuyu Başlatan
- #4
- Katılım
- 4 Ara 2014
- Mesajlar
- 9
- Tepkime puanı
- 0
- Puanları
- 0
- Yaş
- 36
Arakdaş bir daha girmedi ama ben olasılıkları yazayım ki başına gelenler nerelere bakması gerekir bilsin.
Yeni generasyon motorların hemen hemen tümü kernfeldtermostad ile çalışıyor.Bu şu demektir:
Eskiye nazaran içinde wax dediğimiz sıvı ile belli derecede genleşerek açılan termostad kapağı şimdiki kernefeld sistem yani termostad beyin ile birlikte algıladığı ısıda nerde (yükde, veya yarım gaz ,gazpedal konumu vs) motor sıcaklığını en iyi yakıt ayarında tutmak için elektrikli pim ile kapağı açıyor. anlamanız için resim ekleyeceğim.Ama asıl bu P0115 sorunu ekseri fan devamlı devreye girmesi(müşür sorunu) olması gibi termostad sorunuda sebep olabiliyor.Aynı zamanda davlumbaz içindekisoğutma modülü soketleri paslanması dahil.Yani arızaları burda bakacaksınız.
Altda kernfeldtermostad kesiti :
Pimle ısıtılarak genleştirilen pim kapakları açıyor.Yani belli derecede değil motorun yükde veya devrine göre yakıtı en aza indirmek için beyinden gelen bilgi gas pedalı konumu vs ile ısıtılarak genleştirerek kapağı açıyor.Altda ikinci resimde pimi görüyorsunuz.İşte BU kernfeldtermostad yüzünden de artık komple alarak fiyatı fazla ödüyoruz.yani dışı (kutusu ) ile Termostad.
Teşekkür ederim ilginiz için
Benim de Astra 1.3 CDTI da 11508 sorunu mevcut, akşama kadar yerinde çalışınca hiç sıkıntı yok ama,motor sicakken yola gidince son seviye fanı açıyor ve servis ışığını yakıyor..fan devreden çıkınca ışık da sönüyor.. termostat olsa devamlı yakmaz mı