selamlar .. bende 4 tırnaklı buji kullanıyorum ve taktığım günden bugüne bir sorun yaşamadım bujilerle ilgili.. bujileri taktırdıktan sonra da bir ayar yaptırmadım.. gerekmedi cunku bende .. ama hakan abi ne olur ne olmaz taktırdıktan sonra bir baktır der sanada..
yalnız bilinmesi gereken şey şu 4 tırnaklı ile 1 tırnaklı arasında teorik olarak bir farklılık yok yani 4 tırnagın dordundende ateşleme yapılmıyor. bujiye gelen akımın en yuksek oldugu tırnak hangisi işe o tırnaktan yapılıyor ateşleme. bu kadar.o yüzden bujilere giden akım değerinde bir değişiklik olmayacağı kanısındayım. yani yine aynı akımı aynı ateşleme kablolarının taşıması yetelidir.
saygılarımla
yalnız bilinmesi gereken şey şu 4 tırnaklı ile 1 tırnaklı arasında teorik olarak bir farklılık yok yani 4 tırnagın dordundende ateşleme yapılmıyor. bujiye gelen akımın en yuksek oldugu tırnak hangisi işe o tırnaktan yapılıyor ateşleme. bu kadar.o yüzden bujilere giden akım değerinde bir değişiklik olmayacağı kanısındayım. yani yine aynı akımı aynı ateşleme kablolarının taşıması yetelidir.
saygılarımla
doduco yu satan autoline markasına saldırıyo.autoline satan üzerinde GM yazanlara inanma diyo
v.s. v.s. valla en sonunda kendi bildiğimi yapmaya karar verdim.çift tırnaklı bujilerimi muhafaza ettim ve üzerinde made in Spain yazan buji kablosunu aldım.sayan opel parçacısı aslında ürünün markasının farklı olduğubu söyledi.şimdi buraya yazmak doğrumu bilmiyorum yazın derseniz yazayım.65 ytl verdim.4 tırnak buji için performans hurafe gibi duruyo çok aaştırdım.bosh super 4 lerin performans verme gibi bir özelliği yok.şimdilik iyi gibi sorunun çözülüp çözülmediği birkaçgün içinde belli olur yazarım.
yani code 031.aslında arada ateşleme anlamında çok fazla fark olmayacağını söyledi.şimdi size sormak istediğim tek tırnakla çift tırnak değiştirilince ayar değişirmi yada ayar yapmak gerekirmi,arada ne fark vardır yeniden tek tırnakmı taksam.performans olarak pek farklı bi durumu yok.tecrübeli opelci dostlarımızın düşüncelerini bekliyorum.saygılarımla,
