aracın sarj dinamosu öncelikliolarak bobin-buji sistemini besler, sonra aküyü sarj eder sonrada aracdaki diğer kısımlara (far, teyp, vs) elektrik verir..
kapasitorsuz araçlarda aküden çekilen direkt enerji yi alternator yerıne koymakta zorlanır. cunku aynı anda hem bujılere hemde aracın elektrıksel gereclerıne enerjı saglamamktadır. alternator bıldıgınız uzere gucunu kayıstan alır. cok enerjı gerektıgı ıcın aracın devrının yukselmesı gerekmektedır. bu sırada aracınızın performansıda dusecektır. ve sız bunun ıcın gaza yukleneceksınız ve aracınız bu seferde benzın yakacaktır. ne kadar güç o kadar enerjı. + bunnla da kalmayıp aracınızın sız ne kadar cabalasanızda farları ve elektrıksel dıer fonksıyonları kesme yapacaktır(gıdıp gelme gıbı).
oysa ki kapasıtor olan araclarda bu gıbı durumlar soz konusu deıldır. neden? çünkü enerji deponuz vardır. ve sızın kapasıtorunuz enrjı verdıgı sırada akunuz sar olmaya dewam etmektedır. kapasıtorun ıcınde enerjı oldugundan akuden cok az bır guc daha alarak eskı akımına gelır. ve bu ıslem bole dewam eder.
gelelım kapasitorun faydalarına;
aracınızın performansından çalmanızı engeller
aracınızın fazla benzin yakmasını engeller
aracınızın aküsünü korur
aracınızın alternatorunu korur
aracınızın elektrksel gereclernin sağlıklı calısmasını saglar
aracınızın müzik sisteminin max. verimler ile calısmasını saglar
her 1000 W için 1 FARAD lık kapasitör öneriliyor.. :good:
