:sorry: kazadan sonra sol amortisörüm eğilmişti tamircinin tavsiyesi ile çıkma amortisör alarak takıldı (sadece ön sol) araba yapılalı 3 ay oldu. 3 ay içersinde 5 defa rot balansa 3 kerede şaseciye gittim. hepsi problem yok diyordu ama özellikle arka taraf yüklü iken araç hep bana virajlarda kayıyor gibi geliyordu. çukurlara girince araba bazen sanki sola kaçıyo gibiydi. kazanın psikolojisi dedim hep.
kime sorduysam hep bu amortisörlerin ayarı yok dediler. bende internetten araştırdım ve piston kolunun üzerine lastik takoz koydum. taktırdığım çıkma amartisörün diğerine göre boyunun kısa olduğunu ve arabanın sol ön tekerleğinin 3 aydan beri meğerse yay üzerinde gittiğini tespit ettim. böylece amortisör boylarını eşitlemiş oldum.(bahs ettiğim yükseklikler 1-2 cm yani gözle dahi hissedilmiyor.)
araçla test sürüşüne çıktım. inanılmaz fark vardı. farklar.
1. virajlarda savurma yok
2. araba dururken arkadan bakınca teker kayık gibi geliyordu. şimdi çamurluk mesafeleri eşitlendiği için fark kayboldu. (sol ön amortisör boyu sağ arka tekerin yüksekliğine direk etki ediyor.
3. so ön amortisör yüksekliği sağ arka amortisör alt bağlantısı dingile oturduğu için ordaki basma kuvvetinede kumanda ediyor düz gbi gözüken sağ arka lastik yere iyce oturunca kamber açısı yerine geliyor.)
4. araba dengeye geldi. park ederken direksiyonu çeviremiyordum çok ağırdı. şimdi yarı yarıya hafifledi.
5. arabanın ön arka tüm dengeleri yerine geldi birbirinden farklı olan dört tekerin çamurluk mesafeleride eşitlendi.
aldığım dersler ise
1.rot balansçıya gitmeden önce mutlaka amortisörlerin sertlik ve yükseklik ayarının kontrol edilmesi (abi boşver problem varsa rot ayarında çıkar deselerde)
2. ne olursa olsun amortisörleri aynı marka ve çift olarak değiştirilmesi.
kime sorduysam hep bu amortisörlerin ayarı yok dediler. bende internetten araştırdım ve piston kolunun üzerine lastik takoz koydum. taktırdığım çıkma amartisörün diğerine göre boyunun kısa olduğunu ve arabanın sol ön tekerleğinin 3 aydan beri meğerse yay üzerinde gittiğini tespit ettim. böylece amortisör boylarını eşitlemiş oldum.(bahs ettiğim yükseklikler 1-2 cm yani gözle dahi hissedilmiyor.)
araçla test sürüşüne çıktım. inanılmaz fark vardı. farklar.
1. virajlarda savurma yok
2. araba dururken arkadan bakınca teker kayık gibi geliyordu. şimdi çamurluk mesafeleri eşitlendiği için fark kayboldu. (sol ön amortisör boyu sağ arka tekerin yüksekliğine direk etki ediyor.
3. so ön amortisör yüksekliği sağ arka amortisör alt bağlantısı dingile oturduğu için ordaki basma kuvvetinede kumanda ediyor düz gbi gözüken sağ arka lastik yere iyce oturunca kamber açısı yerine geliyor.)
4. araba dengeye geldi. park ederken direksiyonu çeviremiyordum çok ağırdı. şimdi yarı yarıya hafifledi.
5. arabanın ön arka tüm dengeleri yerine geldi birbirinden farklı olan dört tekerin çamurluk mesafeleride eşitlendi.
aldığım dersler ise
1.rot balansçıya gitmeden önce mutlaka amortisörlerin sertlik ve yükseklik ayarının kontrol edilmesi (abi boşver problem varsa rot ayarında çıkar deselerde)
2. ne olursa olsun amortisörleri aynı marka ve çift olarak değiştirilmesi.
