Şimdi biz bilgi paylaşıyoruz eminsek paylaşmanız doğru olur herkes kariyerini ortaya koyarak birşey söylerse hoş olmaz bende şöyle söyleyeyim bende yükekokul elektronik mezunuyum 30 yıldır elektronik 26 yıldır gemi elektrik elektronik sistemi üzerine çalışıyorum takdir edersinizki gemilerde aküler herşeydir çoğu sistem 24 volt ile çalışır ve bu voltajlar aküler sayesinde sağlanır yani bu söylediğim sistem bütün gemilerde bir benzeri vardır. İyi akşamlar diliyorum bu konu ile ilgili birşey söylemiyeceğim arkadaşlar isterlerse arabalarının şarj dinamosunu alternatörünü söktürebilir tercih araç sahiplerinindir eski aküler de devamlı 14 volt görürsünüz çünkü şarj dinamosu aküyü devamlı şarj eder çünkü
Sarj dinamosu soru isaretleri
- Konuyu Başlatan Zafer715
- Başlangıç tarihi
Kontrol yapalım cevabı burdan yazarım teşekkürler
sorun düzelmeiyse özelden yardımcı olayim abi ?
Ç
voltaj regülatörü zaten alternatörün içinde kontrolu yapıldı teste girdi
merhaba
benzer bir sorun bende de var hemen anlatayım. ayrıca yeni bir başlıkla soru oluşturayım.
aracım 2016 model dizel otomatik astra 2018'den beridir kullanıyorum. 1.5 yıl önce aracın üzerindeki orijinal akü bitti xforce marka bir akü ile değiştirdim. bu sonradan aldığım akü de 3 -5 ay sonra bitmeye başladı sürekli takviye ile çalıştırıyordum. yıkamaya versem akü bitiyor, azıcık teyip açık kalsa bitiyor neyse akü zayıf dediler kalitesiz bir akü bu dediler öyle kaldı. 5 - 6 defa akü bitti takviye ile tekrar çalıştırabiliyordum. bikaç gün önce tekrar bitti ben takviye yaparken yanlışlıkla kutup başlarını ters bağlamışım. tabi ters bağladığımın farkında da değilim, karşıdaki arabaya da gaza bastırdım ki hızlı dolsun benim akü. kontağı takıp 2. kademeye getirip tüm ışıklar gidince farkettim. hemen kabloları söktüm. düz bağlasam da ışıklar gelmedi kumanda ile aracı kilitleyemedim o derece hiç elektirk yok. ertesi sabah araca binip bir deneme yaptım ekran geri geldi ışıklar geri geldi anında söndü, tabi ben bi rahatladım çünkü aracın beyni yanmamış. hiç uğraşmadan yeni akü aldım (varta) marşa basınca araç çalıştı. şükür benim gibiler için araç kendini korumuş.
akücü dükkanda şarj dinamosunu ölçtü 14.7 - 15.1 volt arasında görünüyor hemen elektrikçiye git şarj dinamosunun diyotları yanmıştır böyle kullanma bu aküyü de çabuk öldürürsün dedi.
bir elektirikçiye gittim ölçtü 14.5v ölçtü dizeller için normal dedi gönderdi. ben farklı bir elektrikçiye gittim sakın böyle binme şöyle olur böyle olur neler neler dedi mutlaka şarj dinamosunu değiştir diye epey ısrar etti. henüz sorunu çözemedim.
şimdi ben soruma geçeyim alternatör değeri araç çalışırken 14 -14.6 volt arasında iken 1 dakika kadar sonra 12 voltlara düştü bu durum normal mi?
eğer 14volt ve üstü normal değilse ne yapmak gerekir.
1- diyotları değiştir? (bu modelde diyot değişmiyormuş)
2- şarj dinamosunu (alternatörü) değiştir?
3- kayışı kontrol et?
4- varsa alternatörün kömürünü değiştir?
bu 4ü benim bulduğum alternatifler. çözümü bilen yazsın belki başka birinin derdine çare olur.
Araç çalışırken 14 14.5 olması normal elektrik çeken şeyler açılırsa klimadır farlardır direksiyon filan 13.5 lara gelir bu normaldir ama çalışırken herşey kapalıyken 12 lere düşüyor da şarj etmiyor demektir
Benim aracta da aynı problem var ama alternatör mu yoksa baska birsey mi cozemediler. Konu şunu açmıştım. Hangi elektrik aksami olursa olsun açınca veya kullaninca akü voltajı 12 lere kadar düşüyor ve rölanti de 1000 devire kadar düşüyor. Elektrikçi ye bırakacaktım burda baya isinin ehli biri var ama firsatim hiç olmadı birakmaya. Bende çözümü bulursam buraya yazarım