Bir ihtimal Kızdırma bujileri olabilir...
Tek tıkta çalışmama ve vites geçişlerinde sarsıntı
- Konuyu Başlatan cengiz9434
- Başlangıç tarihi
şanzıman yağını değiştirirken genelde bahsedilmiyor şanzıman yağ filtresi de değiştirilmeli. sadece yağı değiştirmek tıkanmış filtrenin işlevini yapmasına engel oluyor.
Motul otomatik şanzuman yağı alacaksınız atf diye geçer
Araç Astra j tam otomatik ise 6t40 ya da 6t45 kodlu şanzımana sahip olması lazım. Yağ değişimi yapılırken yetkili servisteki ustadan aldığım bilgilere göre bu şanzımanlarda değiştirilebilen filtre vb. yok. Varsa da komple şanzıman dağılıp falan değişiyordur belki.
Bu şanzımanın kapasitesi 8,12lt. Değişim yapacak kişi alttan tıpasını açar şanzıman yağını boşaltır. 5lt yağ boşalır. Geri kalanı içinde kalır. 5 lt yeni yağ eklediğinizde de malum 3,12 lt eski yağ ile 5 lt yeni yağ birbirine karışır.
Bu durum zaten çok sağlıklı bir iş değilken bir de farklı marka yağların birbirine karışması bende daha da sağlıksız bir iş yapılmış olacak izlenimi oluşturuyor.
Kaan ustam güzel söylüyor motul 10 numara belki orjinalinden de iyi kalitededir ama dediğim gibi tamamı boşalmıyor yağın. Eski yeni yağ birbirine karışıyor.
Daha önce değişmediyse içinde gm dextron 6 şanzıman yağı bulunur. Siz de bu yağın aynından 5lt alıp götürebilirsiniz. 60-70tl litresi.
Sistemdeki tüm yağı boşaltabilen bu işi makina ile yapan yerler de var fakat, istedikleri işçilik biraz fazla ve yanlış hatırlamıyorsam makina ile değişimde 16-17 lt yağ kullanılıyor. Bir kez tamen boşaltıp sonra tam kapasite doldurup devirdaim yapılıyor. Bu işlem temizlik. Sonra tekrar boşaltılıp nihai dolum yapılıyor. 2000tl civarı bir maliyeti olduğunu biliyorum.
Bir önemli husus ta uzun süre şanzıman yağı değişmemiş bir araçta tetikte bekleyen yağ değişimi sonrası baş gösterebilen sorunlar ortaya çıkabiliyor.
Biraz riskli bir iş açıkçası...
Geç çalışma ile ilgili de akü ya da ateşleme sistemi geliyor aklıma.
Bu şanzımanın kapasitesi 8,12lt. Değişim yapacak kişi alttan tıpasını açar şanzıman yağını boşaltır. 5lt yağ boşalır. Geri kalanı içinde kalır. 5 lt yeni yağ eklediğinizde de malum 3,12 lt eski yağ ile 5 lt yeni yağ birbirine karışır.
Bu durum zaten çok sağlıklı bir iş değilken bir de farklı marka yağların birbirine karışması bende daha da sağlıksız bir iş yapılmış olacak izlenimi oluşturuyor.
Kaan ustam güzel söylüyor motul 10 numara belki orjinalinden de iyi kalitededir ama dediğim gibi tamamı boşalmıyor yağın. Eski yeni yağ birbirine karışıyor.
Daha önce değişmediyse içinde gm dextron 6 şanzıman yağı bulunur. Siz de bu yağın aynından 5lt alıp götürebilirsiniz. 60-70tl litresi.
Sistemdeki tüm yağı boşaltabilen bu işi makina ile yapan yerler de var fakat, istedikleri işçilik biraz fazla ve yanlış hatırlamıyorsam makina ile değişimde 16-17 lt yağ kullanılıyor. Bir kez tamen boşaltıp sonra tam kapasite doldurup devirdaim yapılıyor. Bu işlem temizlik. Sonra tekrar boşaltılıp nihai dolum yapılıyor. 2000tl civarı bir maliyeti olduğunu biliyorum.
Bir önemli husus ta uzun süre şanzıman yağı değişmemiş bir araçta tetikte bekleyen yağ değişimi sonrası baş gösterebilen sorunlar ortaya çıkabiliyor.
Biraz riskli bir iş açıkçası...
Geç çalışma ile ilgili de akü ya da ateşleme sistemi geliyor aklıma.
- Konuyu Başlatan
- #15
Öncelikle teşekkür ederim verdiğiniz bilgiler için. Bu tek tıkta çalışmama bobinle ilgili olabilir mi acaba? Araç şu an 78.000 km de ve daha önce bobin değişmiş mi bilmiyorum. Bobini değiştirmem gerekir mi? Değiştirirsem yakıtta da fark ettirir mi?
Lpg'li araçlarda buji bobin ömrü kısalıyor bildiğim kadarıyla. konunun uzmanı arkadaşlarımız daha net bilgi vereceklerdir.
- Konuyu Başlatan
- #17
bujiler değişti hocam
dişlilier arasında oluşan boşlukları yeni yağ dolduramadığı için o vuruntular yok mu ahh ahh
müşteriye gelde anlat
Aracın 2012 1.3 Dizel. Sabah ilk marşta almıyor. 3 defa aç kapa yapmadan imkanı yok motor sogukken calısmıyor. Motor sıcaksa o zaman calısıyor. Kızdırma bujileri değişti , enjektör bakımı yapıldı ama sonuç değişmedi. Kızdırma rolesinden olabilir mi veya başka ne olabilir ?
Çok soğuk bir bölgedeyseniz, bu durum normal. Ama uzun süreli çalıştırmadığınız sürede normal. Yani 1-2 gün araba yatmıştır ertesi gün arabayı çalıştırırsınız çalışmaz. Yada aşırı soğuk bir bölgedesinizdir tek marşta çalışmaz. Bu arada sürekli aç kapa aç kapa yapmayın, aküyü yersiniz bu sefer hiç çalışmaz. Özellikle 1-2 denemeden sonra biraz kapatıp tekrar denemenizde fayda var.. sorun devam ederse bujiler ve akü gücünü ölçtürmenizde fayda var
