Ynt: Yeni Astra J 1.6 Dizel 136 HP İncelemelerim
Tekrar hayırlı uğurlu olsun
Tekrar hayırlı uğurlu olsun
Yeni Astra J 1.6 Dizel 136 HP İncelemelerim
- Konuyu Başlatan falconpower
- Başlangıç tarihi
M
madmax50
Bilgi Girilmemiş
Ynt: Yeni Astra J 1.6 Dizel 136 HP İncelemelerim
Golfte kesinlikle yol tutuş sorunu yok. Astranın ki benim gibi sınırlarda gezen birinin kolayca anlayacağı kadar iyi ama normal kullanıcı anlamaz farkı. Asıl fark sessiz ve yumuşak süspansiyonda. Astra bozuk yollarda hiç çekilmiyor ve lokurtulu çalışıyor. Tabiki bu kişisel bir tercih. Kimi konfor sever kimi benim gibi sert ve spor sever.
astraowner link' Alıntı:
Golfte kesinlikle yol tutuş sorunu yok. Astranın ki benim gibi sınırlarda gezen birinin kolayca anlayacağı kadar iyi ama normal kullanıcı anlamaz farkı. Asıl fark sessiz ve yumuşak süspansiyonda. Astra bozuk yollarda hiç çekilmiyor ve lokurtulu çalışıyor. Tabiki bu kişisel bir tercih. Kimi konfor sever kimi benim gibi sert ve spor sever.
Ynt: Yeni Astra J 1.6 Dizel 136 HP İncelemelerim
zaten golf u ayirmistim golfte sorun 140 liginda ama a3 ten yine cok geride astra ve focus a3 e yakin ve golftenn iyiler yol tutusta ama golftede sorun yok dediginiz gibi 140likta sorunlar disinda. Normal kullanici 140likta ki sorunu cok rahat anlar mesela.
bu arada astra nin suspansiyon sesli golften daha sesli evet ama sizin suspansiyonlarda watts baglantisi yok bildigim kadariyla normal tosiyon var. Daha cok yol tutusu ve yumusakligi etkileyen birsey olsada seside biraz etkiliyordur.
madmax50 link' Alıntı:
zaten golf u ayirmistim golfte sorun 140 liginda ama a3 ten yine cok geride astra ve focus a3 e yakin ve golftenn iyiler yol tutusta ama golftede sorun yok dediginiz gibi 140likta sorunlar disinda. Normal kullanici 140likta ki sorunu cok rahat anlar mesela.
bu arada astra nin suspansiyon sesli golften daha sesli evet ama sizin suspansiyonlarda watts baglantisi yok bildigim kadariyla normal tosiyon var. Daha cok yol tutusu ve yumusakligi etkileyen birsey olsada seside biraz etkiliyordur.
M
madmax50
Bilgi Girilmemiş
Ynt: Yeni Astra J 1.6 Dizel 136 HP İncelemelerim
Benim astrada watts var. Sınırları hız olarak olarak zorlamam şimdiye kadar astra ile birkaç defa 200 km yaptım aracın tepkisini görmek için. şehirlerarası 120km'yi nadir geçerim keza otobanda da 130km'yi geçmem. Sınırları virajda zorlarım birçok kişinin frene asılıp 90'la girdiği virajı hız kesmeden 120 ile dönerim. şimdi neredeyse her araç 190-200km hıza çıkıyor. Önemli olan virajda aracın davranışıdır. Hava koşulları müsaitse virajda dönerken yediğim G kuvveti bana büyük zevk verir. Ankara-Kırıkkale arası meşhur virajlar favorimdir
Ekleme: Viraja yavaşlamadan girmek tehlikelidir. İleri sürüş teknikleri eğitimi almamış, araca kontralarla müdahale etme deneyimi olmayan biri kesinlikle viraja düşük hızlarda girsin.
astraowner link' Alıntı:zaten golf u ayirmistim golfte sorun 140 liginda ama a3 ten yine cok geride astra ve focus a3 e yakin ve golftenn iyiler yol tutusta ama golftede sorun yok dediginiz gibi 140likta sorunlar disinda. Normal kullanici 140likta ki sorunu cok rahat anlar mesela.
bu arada sizde bir 100 u gecmem butun kurallara uyarim diyorsunuz bir limitlerde kullaniyorum diyorsunuz
bu arada astra nin suspansiyon sesli golften daha sesli evet ama sizin suspansiyonlarda watts baglantisi yok bildigim kadariyla normal tosiyon var. Daha cok yol tutusu ve yumusakligi etkileyen birsey olsada seside biraz etkiliyordur.
Benim astrada watts var. Sınırları hız olarak olarak zorlamam şimdiye kadar astra ile birkaç defa 200 km yaptım aracın tepkisini görmek için. şehirlerarası 120km'yi nadir geçerim keza otobanda da 130km'yi geçmem. Sınırları virajda zorlarım birçok kişinin frene asılıp 90'la girdiği virajı hız kesmeden 120 ile dönerim. şimdi neredeyse her araç 190-200km hıza çıkıyor. Önemli olan virajda aracın davranışıdır. Hava koşulları müsaitse virajda dönerken yediğim G kuvveti bana büyük zevk verir. Ankara-Kırıkkale arası meşhur virajlar favorimdir
Ekleme: Viraja yavaşlamadan girmek tehlikelidir. İleri sürüş teknikleri eğitimi almamış, araca kontralarla müdahale etme deneyimi olmayan biri kesinlikle viraja düşük hızlarda girsin.
Ynt: Yeni Astra J 1.6 Dizel 136 HP İncelemelerim
Astra j ile yuksek hızla bilinçli olarak viraja girmek gerçekten zevkli. Yoldundan cizgisinden ayrılmadan virajı tamamlanmasını izlemek yasamak hoş bir tecrübe. Aman dikkat virajlara hızlı girmek tehlikelidir.
Astra j ile yuksek hızla bilinçli olarak viraja girmek gerçekten zevkli. Yoldundan cizgisinden ayrılmadan virajı tamamlanmasını izlemek yasamak hoş bir tecrübe. Aman dikkat virajlara hızlı girmek tehlikelidir.
Ynt: Yeni Astra J 1.6 Dizel 136 HP İncelemelerim
O biraz da süspansiyon sisteminin kalitesizliğinden kaynaklanıyor.astraowner link' Alıntı:
Ynt: Yeni Astra J 1.6 Dizel 136 HP İncelemelerim
Hayirli ugurlu olsun. Allah kaza bela vermesin. Iyi tercih. Bundan sonra suv almazsam 1.6 136 lik cosmo beni beklesin..
Hayirli ugurlu olsun. Allah kaza bela vermesin. Iyi tercih. Bundan sonra suv almazsam 1.6 136 lik cosmo beni beklesin..
Ynt: Yeni Astra J 1.6 Dizel 136 HP İncelemelerim
Biraz degil tamamen ondan kaynaklaniyor dusuk versiyon araclara hic kaliteli suspansiyonlar secmemisler.( bu arada bagimsiz suspansiyon=agirlik)sohayli link' Alıntı:
K
karaoglan
Bilgi Girilmemiş
Ynt: Yeni Astra J 1.6 Dizel 136 HP İncelemelerim
aracınız hayırlı olsun güzel bir seçim yapmışsınız kazasız belasız kullanın
kaça aldığınızı sorabilirmiyim
aracınız hayırlı olsun güzel bir seçim yapmışsınız kazasız belasız kullanın
kaça aldığınızı sorabilirmiyim
Ynt: Yeni Astra J 1.6 Dizel 136 HP İncelemelerim
Öncelikle ayrıntılı ve objektif incelemeniz için teşekkür ederiz. 1.6 DTE motor seçenğini düşünen arkadaşlara yol gösterici olur inşallah
İlk aracım 1.3CDTi Corsa Essentia (1 yıl 30000km), ikinci aracım 1.3CDTi Astra HB Elegance (2,5 yıl 50000 km) idi.
Aynı sebeplerden Sedana geçtim.
Şu an 1.4T Astra NB AS Cosmo sahibiyim. Aracımı Şubat ayında aldım (2013-1752km idi). Sizin gibi ben de uzun süre Opel kullandığım ve bu aracı beklediğim için, aynı durumda olanlara faydalı olması ümidiyle, sizin gibi incelemede bulunmuştum.
Ben aracımı 59000 TL'ye aldım. 2014 model 1.6DTE Cosmo için yanlış hatırlamıyorsam 80-82k arası fiyat vermişlerdi. Arada 23000 TL fark var.
Şahsen aynı kasada çok cisdi donanım eklemeleri olmaksızın bu kadar farkla sırf motor için (ki otomatiği yok) bu araca geçilmez (halihazırda 1.4T veya 1.3 ecoflex içsahipleri için).
Aracın ağırlığına gelince, benim ruhsatta 1503 kg yazıyor. Kantara girmedim. Ağır araba güvenlikle eşdeğer değildir. Öyle olsaydı trafikteki en güvenli araçlar zırhlı araçlar olurdu. Araçtaki faydalı yüke bakmak lazım. Ağır araç lastik yıpranmasının hızlanması, yakıt tüketiminin artışı, kalkış ve duruşlarda gecikme demek. Ayrıca kazalarda yüksek kinetik enerji demek (f=m.a). Araçta ağırlık isteyen bagajına mermer kestirip koyabilir. Mercedeslerin bazı modellerinde çamurlukların fiber malzemeden yapıldığını görebilirsiniz. Aracın dış kaplaması aerodinamik kuvvetleri yol tutuşu ve sürtünmeyi dengelemek içindir. Astralarda kapı içlerindeki çelik barlara gelince işte onlar faydalı yüktür. Güvenlik için. Motorda ağır alaşım kullanmak, bağımsız süspansiyon, süperşarj, turbo, klima, alaşım jant, sağlam bir şasi faydalı yüktür.
Bunu dışındaki diğer yükler konfor vs. İçindir. Arge ile daha hafif malzemelerle yapılabilir. Tüm donanımlar (motor dahil) hafif alaşımlarla yapılabilir kuşkusuz. Ama bunlar üretici maliyeti demek. Tüketici açısından araç için en önemli maliyetler bakım-onarım, yakıt, vergi ve sigorta giderleridir. Sırf hafif olsun diye yüksek bakım maliyeti ve vergisi yüksek bir aracı kimse almaz. Burada arz-talep dengesi var. Opel hala Astra dizel modellerine otomatik koymayarak (2.0DTE Bi-Turbo hariç) arz çıtasını aşağıda tutuyor.
Şahsen Golf, Octavia, Superb, Leon, Megane, Corolla, i30, ceed test etmiş birisi olarak rahatlıkla söyleyebilirim ki aralarında motor olarak öne çıkan kesinlikle Golf. DSG7 Vve S&S ile zaten sürüş dinamiği ve yakıt tüketimi olarak diğerlerinin önünde. TSI motoru da TDI motoru da çok başarılı. Ancak gidip Golf veya Jetta almadım. Astra aldım. Çünkü Astra gerçekten her yönden optimal denge sağlıyor. Golf/Jetta ile Astra HB/NB yanyana durduğunda hangisi göz alır ortada.
Sonuç olarak, pazardaki duruşu 1 yıl içinde rakamlarla ortaya çıkar muhakkak 136hp 1.6DTE'nin. Alan arkadaşlar içlerine sinerek biniyorsa üçüncü şahıslara söz düşmez. Tekrar Astra alacak olsam, ciddi anlamda ikileme düşerdim 1.4T AS ve 1.6DTE MT arasında. Ama eşim nedeniyle yine 1.4T yi seçerdim :/. Yakıt tüketimi beni üzse de aracımı çok seviyorum. Bir sonraki aracım D segmenti veya SUV olmaz ise 1.6DTE Astra K NB kafamı karıştırmaya devam edecek. Sabırla okuduğunuz için teşekkür ederim.
Tekkrardan hayırlı olsun. Ailenizle birlikte kazasız belasız, güvenli ve keyifli sürüşler dileğiyle.
Öncelikle ayrıntılı ve objektif incelemeniz için teşekkür ederiz. 1.6 DTE motor seçenğini düşünen arkadaşlara yol gösterici olur inşallah
İlk aracım 1.3CDTi Corsa Essentia (1 yıl 30000km), ikinci aracım 1.3CDTi Astra HB Elegance (2,5 yıl 50000 km) idi.
Aynı sebeplerden Sedana geçtim.
Şu an 1.4T Astra NB AS Cosmo sahibiyim. Aracımı Şubat ayında aldım (2013-1752km idi). Sizin gibi ben de uzun süre Opel kullandığım ve bu aracı beklediğim için, aynı durumda olanlara faydalı olması ümidiyle, sizin gibi incelemede bulunmuştum.
Ben aracımı 59000 TL'ye aldım. 2014 model 1.6DTE Cosmo için yanlış hatırlamıyorsam 80-82k arası fiyat vermişlerdi. Arada 23000 TL fark var.
Şahsen aynı kasada çok cisdi donanım eklemeleri olmaksızın bu kadar farkla sırf motor için (ki otomatiği yok) bu araca geçilmez (halihazırda 1.4T veya 1.3 ecoflex içsahipleri için).
Aracın ağırlığına gelince, benim ruhsatta 1503 kg yazıyor. Kantara girmedim. Ağır araba güvenlikle eşdeğer değildir. Öyle olsaydı trafikteki en güvenli araçlar zırhlı araçlar olurdu. Araçtaki faydalı yüke bakmak lazım. Ağır araç lastik yıpranmasının hızlanması, yakıt tüketiminin artışı, kalkış ve duruşlarda gecikme demek. Ayrıca kazalarda yüksek kinetik enerji demek (f=m.a). Araçta ağırlık isteyen bagajına mermer kestirip koyabilir. Mercedeslerin bazı modellerinde çamurlukların fiber malzemeden yapıldığını görebilirsiniz. Aracın dış kaplaması aerodinamik kuvvetleri yol tutuşu ve sürtünmeyi dengelemek içindir. Astralarda kapı içlerindeki çelik barlara gelince işte onlar faydalı yüktür. Güvenlik için. Motorda ağır alaşım kullanmak, bağımsız süspansiyon, süperşarj, turbo, klima, alaşım jant, sağlam bir şasi faydalı yüktür.
Bunu dışındaki diğer yükler konfor vs. İçindir. Arge ile daha hafif malzemelerle yapılabilir. Tüm donanımlar (motor dahil) hafif alaşımlarla yapılabilir kuşkusuz. Ama bunlar üretici maliyeti demek. Tüketici açısından araç için en önemli maliyetler bakım-onarım, yakıt, vergi ve sigorta giderleridir. Sırf hafif olsun diye yüksek bakım maliyeti ve vergisi yüksek bir aracı kimse almaz. Burada arz-talep dengesi var. Opel hala Astra dizel modellerine otomatik koymayarak (2.0DTE Bi-Turbo hariç) arz çıtasını aşağıda tutuyor.
Şahsen Golf, Octavia, Superb, Leon, Megane, Corolla, i30, ceed test etmiş birisi olarak rahatlıkla söyleyebilirim ki aralarında motor olarak öne çıkan kesinlikle Golf. DSG7 Vve S&S ile zaten sürüş dinamiği ve yakıt tüketimi olarak diğerlerinin önünde. TSI motoru da TDI motoru da çok başarılı. Ancak gidip Golf veya Jetta almadım. Astra aldım. Çünkü Astra gerçekten her yönden optimal denge sağlıyor. Golf/Jetta ile Astra HB/NB yanyana durduğunda hangisi göz alır ortada.
Sonuç olarak, pazardaki duruşu 1 yıl içinde rakamlarla ortaya çıkar muhakkak 136hp 1.6DTE'nin. Alan arkadaşlar içlerine sinerek biniyorsa üçüncü şahıslara söz düşmez. Tekrar Astra alacak olsam, ciddi anlamda ikileme düşerdim 1.4T AS ve 1.6DTE MT arasında. Ama eşim nedeniyle yine 1.4T yi seçerdim :/. Yakıt tüketimi beni üzse de aracımı çok seviyorum. Bir sonraki aracım D segmenti veya SUV olmaz ise 1.6DTE Astra K NB kafamı karıştırmaya devam edecek. Sabırla okuduğunuz için teşekkür ederim.
Tekkrardan hayırlı olsun. Ailenizle birlikte kazasız belasız, güvenli ve keyifli sürüşler dileğiyle.
