Bildiğim kadarıyla TC yi kalkışlarda kapatınca avantajınız olur, yani gaz kontrolü tamamen sizin elinizde olup tekerin ivmesini kendiniz ayarlarsınız, aksi halde TC açık konumdayken ufak bişe tekerler arasında sürat farkı olduğunda devreye girip 4 tekerin sürat farkını eşitleyen bi sistem ve bu eşitleme size kalkışta büyük bi kayıp oluşturuyor. Fakat gözlemlerime göre benim astra j sedan aracımda TC açık konumdayken kolay kolay devreye girmiyor. Virajlarda gaza yüklenirseniz çabuk devreye girmekte ama düz yolda kalkışlarda falan devreye girdiğine pek şahit olmadım.
Bu arada bahsettiğiniz Peugeot stock motor ise 240 değil 1.6 200 hp 275 torku olan bi araç 1160 kg ağırlığı ve 6.8 saniye 0-100 hızlanmaya sahip. Bu araçla bizim 4 kapılı astralarımızı kıyaslamak mantıksız olur, arada büyük bi klansman farkı var. Kötülemek için değil ama Peugeot 200 hp lik bi hız makinası çıkarıyo ve lastik ebatını 205/45/17 yapıyo. Opelin 140 hplik 4 kapılı standart 2014 model aracı bile artık 225 lastik tabanıyla çıkmakta. Yol tutuş+fren mesafesi için 200 hp lik bi araçta 205 lastik tabanı koyduğu için Fransız markası Peugeot benim için hala alınmıcak bi araç. Bu arada karşılaştırmayı aynı klansmanda Opel corsa 1.6 opc ile yapmak lazım.
208 gti almış 240 beygir araç bana 100 metre avans verdi yine geldi arkadan yetişti