Arkadaşım tekerlekler kaydığı anda ABS devreye girer Kabak lastikler de hemen kayar bu nedenle ikidebir ABS ye girersin Bu durumda sürekli tehlike yaşarsın çünkü düşük hızda ABS nin devreye girmesinin zarardan başka faydası yoktur.
ABS, wallahi durmuo...
- Konuyu Başlatan Um1t
- Başlangıç tarihi
kim ne derse dsn sana katiliyorum en guzeli normal fren bende ole cok kazadan geri dndum abi zaman asımini cok i ayarlamalısn aptalda cok naapsn garibim
:good:
ABS, zeminde herhangi bir problem olmadığı takdirde duruş mesafesini KISALTIR!
Abs devreye girdiğinde tekerlekler dönmeye devam eder ama zemine temas eden nokta sürekli farklıdır, sürekli yeni bir bölümde sürtünme yaratılmaya çalışılır. Şu durumda abs nin temelini oluşturan fizik kuralları olaya girer. Lastiğin kilitlenip sürekli kayması durumunda dönmeyen lastiğe yer tarafından etkiyen sürtünme kuvveti dinamik surtunme katsayısına bağlı sürtünme kuvvetidir. Oysa sürekli darbelerle durdurulan lastiğe, yer tarafından etki eden kuvvet statik sürtünme katsayısıyla alakalıdır. Dinamik sürtünme katsayısı her daim statik sürtünme katsayısından daha küçük bir değerdir. Yani kayan tekerleğe etki eden sürtünme kuvveti her zaman daha azdır. Bu nedenle ABS fren sistemi sayesinde yer ile olan sürtünme kuvveti büyür ve araç daha kısa mesafede durur.
abs her zaman minimum duruş mesafesini sağlar mı?
normal bir zeminde bir aracı abs den daha kısa mesafede durabilmek için tekerleklerin kilitlenmesi ile kilitlenmemesi arasındaki o ince ayarda freni tutturamak lazımdır.bunu yapabilecek ayarda ve reflekste bir insan olabilmesi da tartışmaya açıktır... ben olamayacağını düşünüyorum, abs ye güveniyorum...
bizim bi tanıdıkta rs6 vardı, adam amatör ralli pilotu, abs bana ters deyip, sistemi iptal ettirmişti.
- Konuyu Başlatan
- #16
- Konuyu Başlatan
- #17
aynen aynen
:good: ya bende ABS yi devre dışı yapim diorum, ama bu seferde arabanın orinalini bozmayım diorum...
Doğru söze ne denir ki?
ABS, zeminde herhangi bir problem olmadığı takdirde duruş mesafesini KISALTIR!
Abs devreye girdiğinde tekerlekler dönmeye devam eder ama zemine temas eden nokta sürekli farklıdır, sürekli yeni bir bölümde sürtünme yaratılmaya çalışılır. Şu durumda abs nin temelini oluşturan fizik kuralları olaya girer. Lastiğin kilitlenip sürekli kayması durumunda dönmeyen lastiğe yer tarafından etkiyen sürtünme kuvveti dinamik surtunme katsayısına bağlı sürtünme kuvvetidir. Oysa sürekli darbelerle durdurulan lastiğe, yer tarafından etki eden kuvvet statik sürtünme katsayısıyla alakalıdır. Dinamik sürtünme katsayısı her daim statik sürtünme katsayısından daha küçük bir değerdir. Yani kayan tekerleğe etki eden sürtünme kuvveti her zaman daha azdır. Bu nedenle ABS fren sistemi sayesinde yer ile olan sürtünme kuvveti büyür ve araç daha kısa mesafede durur.
abs her zaman minimum duruş mesafesini sağlar mı?
normal bir zeminde bir aracı abs den daha kısa mesafede durabilmek için tekerleklerin kilitlenmesi ile kilitlenmemesi arasındaki o ince ayarda freni tutturamak lazımdır.bunu yapabilecek ayarda ve reflekste bir insan olabilmesi da tartışmaya açıktır... ben olamayacağını düşünüyorum, abs ye güveniyorum...
eğer aracın çok yeniyse lastiklerin ve balataların daha taze olduğundan çok kısa mesafeler göremeyebilirsin.ama abartıldığı gibi bi durum da olmaz açıkçası.aklıma acaba sürüş tarzı mı buna neden oluyor die geliyor.ama astra h çok iyi bir fren sistemine sahiptir.bu kadar sıkıntıya sokmasını garipsedim...
- Konuyu Başlatan
- #20
Kullanım tarzındanda olabilir