Turgay beyin soyledigi dogrudur kontro cubugu yok
Astra J 1.4 T Otomatik Şanzıman Yağı Değişimi
- Konuyu Başlatan Hasip
- Başlangıç tarihi
Çok garip bir tespit şekliymiş. Honda Accord aracımda 5 ileri tam otomatik vites vardı ve yağ çubuğu vardı. Ölçümünü yaparken araç çalışır vaziyette vites R moduna alınarak çubuk kontrol ediliyordu. Yağın sadece seviyesi değil rengi vs. de ölçülmüş olurdu.
Bizim sanzumanlarda cvt degil tam otomatik tork konvertorlu oldugu icin yag basinci cok onemli. cubuk cikmasi yada,bosluk,yapmasi basinca etki edebilir bu sebeple kapali sistem. Sadece 80 binde bir yag degisimi icin sistem acilir kontrol edilip kapatilir. Komtrolude o sekilde.
Zafer bey Honda CVT sistemi bildiğim kadarıyla sadece bazı Jazz modelinde ve hb civic modellerinde kullandı, onun dışında yeni kasa civic çıkana kadar hep tork konvertörlü tam otomatik şanzıman kullandı. Ayrıca daha önceki aracımda 2006 model yine tork konvertörlü tam otomatik vitesli ford focustu onda da yağ çubuğu vardı.
Yanlis hatirlamiyorsam 4 vitesti. fordun sanzumani. Yeni nesil sanzumanlar 6 8 9 ileri vitesli. Basinc degerleri farkli. Opel sanzuman yaginin omurluk oldugunu iddaa ettigi icinde cubuk koymamis olabilir.
Evet o dönem ki benzinli focuslar 4 ileri tam otomatikti, ama buna karşın dizellerde 7 ileri cvt şanzıman vardı ve çok masraflı olduğu söyleniyordu.
Yeni nesil şanzımanlarda da sistem pek değişmedi aslında sadece daha da geliştirildi. Benim bildiğim şuan piyasada 3 farklı otomatik şanzıman tipi var.
Tork konvertörlü tam otomatik şanzıman(en bilindik ve sağlam olanı)
Çift kavramalı yarı otomatik şanzıman(sıkışık trafiği sevmez ısındığı zaman kitlenir yolda kalırsın. bknz. DSG)
Ve sonsuz geçişi olan ama 7-8-9 ile sınırlandırılan CVT şanzıman.( bu şanzımanında son zamanlarda sorunsuz olduğu söyleniyor ancak dip gaz yapıldığında araç elektrikli süpürge çalışıyormuş hissi veriyor, çünkü gelmek istediğin hıza gelene kadar dip gaz yaptığında araç sürekli son devir bandında gidiyor)
Yağın ömürlük olması konusunda ise konunun ilk paylaşımları arasında olduğu gibi sonsuz bir yağlamanın olabileceği benim mantığıma tam olarak sığmıyor. Sonuçta sürekli ısınan soğuyan ve belli başlı parçaları dolaşan bir sıvının ömürlük olması pek inandırıcı değil. Focus aracımı aldığımda da bunların yağı değiştirilmiyor demişlerdi sattığımda 180bin kmdeydi ve bende kısa süreli bindiğim için değiştirmemiştim ve sorunda yoktu o zaman için. Ama hondaya geçtiğimde ise büyük bir kitle yağ şanzımanın olmazsa olmazı ve en geç 40binde değiştirilmesi gerekli diyordu ki bende öyle yaptım ve değişim yapıldığında hissedilir derecede iyileşmeler olduğunu fark ettim. Gel gelelim opelin tam otomatik şanzımanına ne yapacağıma henüz karar veremedim.
Yeni nesil şanzımanlarda da sistem pek değişmedi aslında sadece daha da geliştirildi. Benim bildiğim şuan piyasada 3 farklı otomatik şanzıman tipi var.
Tork konvertörlü tam otomatik şanzıman(en bilindik ve sağlam olanı)
Çift kavramalı yarı otomatik şanzıman(sıkışık trafiği sevmez ısındığı zaman kitlenir yolda kalırsın. bknz. DSG)
Ve sonsuz geçişi olan ama 7-8-9 ile sınırlandırılan CVT şanzıman.( bu şanzımanında son zamanlarda sorunsuz olduğu söyleniyor ancak dip gaz yapıldığında araç elektrikli süpürge çalışıyormuş hissi veriyor, çünkü gelmek istediğin hıza gelene kadar dip gaz yaptığında araç sürekli son devir bandında gidiyor)
Yağın ömürlük olması konusunda ise konunun ilk paylaşımları arasında olduğu gibi sonsuz bir yağlamanın olabileceği benim mantığıma tam olarak sığmıyor. Sonuçta sürekli ısınan soğuyan ve belli başlı parçaları dolaşan bir sıvının ömürlük olması pek inandırıcı değil. Focus aracımı aldığımda da bunların yağı değiştirilmiyor demişlerdi sattığımda 180bin kmdeydi ve bende kısa süreli bindiğim için değiştirmemiştim ve sorunda yoktu o zaman için. Ama hondaya geçtiğimde ise büyük bir kitle yağ şanzımanın olmazsa olmazı ve en geç 40binde değiştirilmesi gerekli diyordu ki bende öyle yaptım ve değişim yapıldığında hissedilir derecede iyileşmeler olduğunu fark ettim. Gel gelelim opelin tam otomatik şanzımanına ne yapacağıma henüz karar veremedim.
75 binde degistirdim yagini ben aldigimda servite 320 tl gibi bi ucreti vardi sanirsam vites gecisperindeki hissiyat,ortadan kalkmisti
Merhabalar, aracın yağı değişti 4L kadar eklendi önceden kalkışta vuruntu yapıyordu çok nadir şimdi daha çok arttı geçmiyor bazen gazdan çekip birdaha basıyorum geçiyor özellikle 1-2-3 viteslerde Ustalar genelde Şanzıman beyni yada şanzımanın revize olması diyorlar ama bu durum sanırım şanzımandan ses geldiğinde yada kitlendiğinde aslıda olay yağ da yağın seviyesinide iyi ayarlamak gerek ve komple boşalması gerek bunu Antalya'da yaptırabileceğimiz bir yer varmı ? (şanzıman yağı değişim makinası olan)
Son düzenleme:
Arkadaşlar merhaba. Astra 1.4t araç için şanzıman değişimi için ankarada Aydoğmuş u aradım. Ben gm dextron 6 mı kullanıyorsunuz diye sorduğumda hayır atf4 kullanıyoruz dedi. Bu yağ bu şanzımana uygun mudur?
Uygun degildir. dextron 6 olacak